Установка переборки все еще доставляет неудобства

Автор: Алан Поллок

Бригады забили большую часть шпунтовых свай, из которых будет построена новая переборка, но им еще предстоит устранить препятствие, мешающее продвигаться к упаковочному цеху. АЛАН ПОЛЛОК ФОТО

ЧАТЭМ – На глубине шести или семи футов, в грязи под одной из частей переборки рыбного пирса, таится загадка. На самом деле это скорее головная боль.

Директор по здравоохранению и природным ресурсам Роберт Дункансон заявил во вторник, что большая часть новых свай из гофрированного стального шпунта, удерживающих парковку, успешно установлена.

«На данный момент 95 процентов переборки готово», — сказал он. Отдельные части переборки соединяются друг с другом и должны быть установлены по порядку, и работа продвинулась до точки примерно в 20 футах от упаковочного цеха. Там бригады, забивающие сваи, 25 января столкнулись с заглубленным препятствием, что остановило продвижение в этом направлении.

Для расследования был привлечен специальный водолаз, но ему помешала илистая грязь у основания переборки. Водяные насосы использовались, чтобы очистить часть грязи, но они не могли держать дыру открытой «более нескольких секунд, поэтому для дайвера это никогда не было безопасно», сказал Дункансон.

Бригады намеревались попытаться протолкнуть шпунтовые сваи через препятствие, но в начале этой недели произошел сбой в гигантском вибрирующем «молоте», используемом для установки свай. Во вторник работы на объекте замедлились, пока бригады ждали прибытия технического специалиста. Как только устройство будет отремонтировано, вождение продолжится, «чтобы посмотреть, смогут ли они пройти через него или обойти его», сказал он.

Подрядчик, компания MAS Building and Bridge из Норфолка, все еще надеется, что сможет обнаружить и устранить препятствие.

«Они рассматривают возможность установки подземного георадара, чтобы, мы надеемся, лучше понять, что это может быть», — сказал Дункансон.

Инженеры МАС и города сейчас обдумывают, какие действия предпринять, если объект невозможно удалить. Вполне возможно, что свая будет забита как можно дальше, а затем отрезана заподлицо с остальными, но неясно, обеспечит ли это адекватную поддержку стоянке наверху. Дно гавани вокруг края переборки часто нарушается волнами гребных винтов с лодок и периодическими дноуглубительными работами, которые со временем могут дестабилизировать конструкцию, если она не будет построена на одинаковой глубине без зазоров.

«Это то, что инженеры должны оценить», — сказал Дункансон.

Ключевой интерес представляет обеспечение завершения проекта до начала напряженного рыболовного сезона. Контракт с MAS на сумму 3,65 миллиона долларов предусматривает, что работы по переборке должны быть завершены к 28 апреля. Это препятствие ставит под сомнение сроки.

«Они настолько уверены в себе, насколько это возможно», сказал Дункансон. Подрядчик работал в прошлую субботу, чтобы попытаться уложиться в график, и рассматривает возможность использования дополнительных бригад или работы в две смены. «Они просто хотели бы обойти это препятствие или выяснить, где оно находится», — сказал он.

Второй этап проекта предполагает замену лестницы, ведущей с верхней парковки на нижнюю. Работа на этом этапе еще не началась, и она должна быть завершена к 9 июня.