Историческая роль ангара Баркер в наследии аэропорта Санта-Моники

Во второй из серии статей о будущем аэропорта Санта-Моники мы рассмотрим одно из самых знаковых местных предприятий, базирующихся в настоящее время там, — исторический ангар Баркер.

Это скромное полукруглое сооружение расположено чуть более чем на полпути вдоль Аэропорт-авеню, с левой стороны, если вы направляетесь в сторону Банди-Драйв. На самом деле, вы, вероятно, проезжали мимо него полдюжины раз по пути либо в удивительный музей аэропорта, либо в ресторан и бар The Cloverfield.

Истоки помещения площадью 35 000 кв. футов восходят к 1954 году, во время безмятежного расцвета аэропорта Санта-Моники, когда компания Douglas Aircraft все еще базировалась на этом месте, занимаясь разработкой коммерческих и экспериментальных самолетов, прежде чем ей пришлось переехать в Лонг-Бич в 1958 году. Огромная стальная подвеска арочного типа была построена Биллом Лиром, американским изобретателем и предпринимателем, наиболее известным как основатель Learjet, одного из самых известных брендов, связанных с индустрией частных самолетов. Он также разработал 8-дорожечную кассету и автомобильный радиоприемник, получивший название Motorola, что в конечном итоге заложило основы телекоммуникационной компании.

Однако город Санта-Моника отказался дать Лиру разрешение начать строительство своего парка частных самолетов, поэтому он продал здание компании Pacific Airmotive. Тем не менее, такие люди, как Говард Хьюз, по-прежнему арендовали помещения, поскольку он использовал их в качестве базы для своего личного парка из трех частных самолетов, пока жил в Бель-Эйр. Как и Конрад Хилтон, разместивший в этом здании свой корпоративный самолет.

Тем временем в 1400 милях к востоку только начиналась еще одна глава в истории этого скромного ангара, в которой участвовал талантливый инженер по имени Джеймс Баркер. В начале 60-х он работал в компании North American Aviation и жил со своей семьей в Талсе, Оклахома. Компания North American Aviation была генеральным подрядчиком НАСА для космического корабля «Аполлон» и изготовила, среди прочего, командный модуль, основную конструкцию фюзеляжа для служебного модуля и лунный адаптер космического корабля, 28-футовый конус, в котором размещался лунный экскурсионный модуль на «Сатурне-5». ракета.

Соблазненный маленьким, залитым солнцем городом в Южной Калифорнии, Джеймс в конце 60-х перевез свою семью в Санта-Монику, где устроился на работу в компанию Pacific Airmotive, управляя контрактами на модификацию, ремонт и техническое обслуживание. Однако в 1969 году материнская компания Purex Corporation начала значительно сокращать свои обязательства в области авиации, и именно в этот момент огромное пространство ангара впервые стало вакантным.

Премиальные новости Санта-Моники в вашем почтовом ящике. Это бесплатно, отмените в любое время.

«Когда PacAir [Pacific Airmotive] обанкротилась и ангар предложили купить городу, потому что это земля Санта-Моники, только ангар принадлежит моей семье, мне. Они не хотели этого, мой отец сказал: «Я хочу это», и он купил его», — объяснила Джуди Баркер, нынешняя владелица Barker Hangar и дочь Джеймса.

Еще около 15 лет Джеймс продолжал заниматься авиационным проектированием в ангаре, переоборудуя Convair 580, DC-3, DC-10 и им подобные, вплоть до своей трагической смерти от лейкемии в 1986 году. В этот момент Джуди, которая училась в Санта-Монике Когда она поступила в колледж и намеревалась стать дизайнером интерьеров, она занялась семейным бизнесом.

Начнем с того, что ангар просто использовался для хранения огромного количества памятных авиационных вещей, пока музей переезжал. «У Дональда Дугласа-младшего было много вещей, которые собирались поместить в музей. Он приходит ко мне и спрашивает: «Вы берете на себя управление зданием?» Я сказала «да», и он спросил, может ли он и дальше хранить все там», — сказала Джуди. «Мы разместили все самолеты внутри, потому что это было важно для музея. Мы привели ангар в порядок, и я начал сдавать его людям».

От пропеллера до владельца

После того, как попытка арендовать другое здание на этом участке провалилась, Джуди в конечном итоге оказалась перед выбором. «Мне нужно было решить, собираюсь ли я на самом деле сделать из этого живой, работающий, дышащий ангар? Или я просто собираюсь использовать его для хранения?»