МАЯК ОСТРОВА САУТ-ФОКС Волонтеры восстанавливают исторические постройки

27 августа — ЮЖНЫЙ ОСТРОВ ФОКС. После полуторачасового плавания, преодолев более 26 морских миль по откосу озера Мичиган, десантное судно Bear приблизилось к острову Саут-Фокс, и его два маяка были видны сквозь деревья.

В одной, скелетонизированной стальной башне, построенной на побережье Атлантического океана, было новое стекло, а в другой, кирпичное двухэтажное здание с пристроенной световой башней, было только что побелено.

Окна и свежий слой побелки — плод труда Ассоциации маяков Фокс-Айленда и волонтеров, которые борются с разрушительными последствиями лет — 156 из них — для первоначального маяка.

Когда десантный корабль опустился, две пары, проводившие неделю на маяке, высадились на берег, а три других сделали последние шаги, чтобы завершить свою неделю там. Это включало объяснение вице-президенту ассоциации Кэтрин Олчин всего, чего они достигли во время своего пребывания.

Было что показать: Марти Розалик продемонстрировал батарею солнечных батарей, которая выдает около 1100 Вт при полуденном солнце, но расположена так, что большинство лодочников не могут ее увидеть, и никто, стоящий за пределами оригинального маяка, не сможет ее заметить.

Другим, гораздо более заметным признаком работы Розалика были временные окна, установленные в оригинальном фонаре маяка. На этой неделе после планирования 2022 года он провел немало времени, работая над сильно проржавевшей чугунной конструкцией, изготовленной Detroit Locomotive Works. Он выглядит лучше, чем его нашли волонтеры штата: листья проникают сквозь разбитые окна и образуют слой на полу, который выделяет едкую дубильную кислоту, когда он намокает.

Розалик подумала, что есть способы сделать это до того, как оно будет полностью восстановлено. «Вероятно, это займет четыре, может быть, пять лет», - сказал он.

Член ассоциации Кэти Сандерс продемонстрировала другие реставрационные работы внутри первоначального маяка: здесь стены покрыты краской, чтобы задержать старую свинцовую краску под ними, там несколько стальных ремонтных шайб, чтобы предотвратить отслаивание штукатурки с массивов деревянных полос, называемых планками. . Крупные проекты должны быть одобрены Государственным управлением по охране исторических памятников, поскольку кампус маяка внесен в Национальный реестр исторических мест с 2022 года.

По словам Олчина, формула побелки снаружи оригинального маяка потребовала долгих исследований.

«Мы стараемся сделать все как можно более историческим», — сказала она позже.

Эти ремонтные работы и постройки, которые они сохраняют, являются предметом саги, которая начинается еще в 1867 году и имеет несколько неожиданных поворотов. Все началось с того, что Конгресс выделил 18 000 долларов на то, чтобы Служба маяков США — агентство, которое курировало навигационные средства до слияния с Береговой охраной США в 1939 году — могло построить кирпичную конструкцию в стиле «школьного здания».

По словам члена ассоциации Кэти Сандерс, этот образец помещения смотрителя с остроконечной крышей и прикрепленной к нему световой башней будет повторно использоваться на различных других маяках Великих озер.

Один поворот наступил в 1910 году, когда Служба маяков США добавила дом помощника смотрителя. Полностью электрифицированный дуплекс с внутренней сантехникой и отделкой в ​​стиле ар-деко, который выглядел бы уместно в любом большом городском доме той же эпохи, по сравнению с ним первоначальные помещения смотрителя выглядели спартански. В нем проживали помощник и первый помощник смотрителя и их семьи, заменив более ранний дом меньшего размера, построенный для размещения дополнительного персонала, необходимого для управления туманным сигналом, установленным в 1895 году.

По словам Сандерса, в 1934 году агентство повторно собрало эту скелетную башню в своем новом доме на самой южной точке архипелага острова Бивер. В 1968 году Береговая охрана США вывела из эксплуатации навигационное средство через 10 лет после автоматизации сигнала на вершине скелетной башни. Современная навигация сделала свет устаревшим.

Еще один поворот произошел в 1971 году, когда государство купило маяки и территорию, а затем начало планировать создание там гавани-убежища. Олчин сказал, что это хорошее место для одного, поскольку оно находится посреди большого промежутка между другими такими же гаванями — это в 16 морских милях от Док Северного острова Маниту, в 24 морских милях от Шарлевуа и в 29 морских милях до Сент-Джеймса на острове Бивер.